Мир транспортной инфраструктуры Испании готовится к значительному обновлению: компании Alstom и Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) представили первый из десяти новых электропоездов, предназначенных для скоростного экспресс-сообщения между центром Барселоны и международным аэропортом Josep Tarradellas Barcelona–El Prat. Этот проект обещает существенно улучшить связанность одного из ключевых туристических и деловых хабов Европы.
Запуск нового маршрута, который будет обслуживаться оператором FGC Mobilitat, запланирован на конец 2026 – начало 2027 года. Ожидается, что поезда будут курсировать с интервалом в 15 минут, обеспечивая время в пути чуть более 20 минут. Общая протяженность строящейся линии составит 22,7 километра, она пройдет через девять станций, включая Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, El Prat, а также терминалы T-2 и T-1 аэропорта. Это позволит жителям и гостям столицы Каталонии добираться до обеих частей воздушной гавани напрямую из центра города.
Десять составов представляют собой пятивагонные электропоезда серии Coradia Stream, произведенные на заводе Alstom в Santa Perpètua de Mogoda. Каждый поезд спроектирован для максимального комфорта и эффективности перевозок аэропортовых пассажиров. Он оснащен десятью дверями с каждой стороны и способен вместить до 656 пассажиров, предлагая 202 посадочных места – включая 197 стационарных, семь откидных и два для лиц с ограниченными возможностями передвижения (PMR). Внутреннее пространство поездов оптимизировано для путешественников с багажом: предусмотрены специальные зоны для его хранения и более широкие проходы.
Информационное обеспечение пассажиров реализовано на высоком уровне: внутри каждого вагона установлены четыре панорамных экрана (всего 20 на поезд) для трансляции сервисной информации, а также девять специализированных экранов, отображающих данные о вылетах и прилетах из аэропорта. Снаружи поезда оснащены 12 светодиодными дисплеями. Для удобства слабослышащих пассажиров предусмотрена световая индикация работы дверей – зеленый свет при открытии и красный при закрытии, дополненная звуковыми сигналами. Доступность гарантируется безбарьерным входом с платформ, автоматическими рампами у дверей, примыкающих к зонам для PMR, а также двумя специально отведенными местами. Кроме того, поезда оборудованы адаптированными туалетами и двумя многофункциональными зонами для велосипедов и тележек.
В настоящее время Alstom проводит статические и динамические испытания первого поезда на своем объекте в Santa Perpètua de Mogoda. Для обеспечения бесперебойной работы флота в течение 15 лет в апреле этого года было начато строительство депо для технического обслуживания, расположенного рядом с заводом. Объект площадью 3500 м² будет включать две ремонтные колеи, вспомогательные цеха, склад, помещения для персонала, офисы проекта, цех вспомогательных служб и железнодорожное сообщение с сетью Adif. Более широкий проект депо охватывает территорию в 12 гектаров и включает подъездные пути, пути отстоя, третью вспомогательную колею с оборудованием для обточки колес, туннель для мойки поездов и тяговую подстанцию. Завершение строительства депо намечено на весну 2026 года. После завершения всех работ будут проведены аттестационные испытания на железнодорожной сети общего пользования, охватывающие тягу, торможение, динамическое поведение, сигнализацию и телекоммуникации, а также другие системы, необходимые для окончательного одобрения.
Этот масштабный проект является частью плана Transformem Rodalies и предусматривает инвестиции, превышающие 400 миллионов евро – или 465 миллионов долларов США. В июне текущего года компания Adif отчиталась о 80-процентной готовности второй фазы железнодорожного сообщения с Терминалом 1 аэропорта Josep Tarradellas Barcelona–El Prat, что свидетельствует о скором приближении реализации всего проекта.
