Центральный Порт Коммуникационный (CPK), масштабный транспортный узел, строящийся в центральной Польше, объявил о начале тендера на проектирование и возведение подземного железнодорожного тоннеля и станции под будущим аэропортом CPK.
Основная цель данного проекта заключается в создании эффективных железнодорожных сообщений, призванных интегрировать будущий авиационный хаб с ключевыми городскими центрами Польши, обеспечивая быстрый и удобный доступ для пассажиров и грузов.
Заинтересованные подрядчики приглашаются к подаче заявок на участие в процедуре конкурентного диалога, крайний срок приема которых установлен на 12 декабря 2025 года.
Процесс закупки структурирован в два отдельных лота. Первый лот охватывает разработку проекта и последующее строительство восточной и центральной секций тоннеля, включая интегрированную подземную железнодорожную станцию.
В то время как второй лот сосредоточен на западной части тоннеля и прилегающей к нему соединительной зоне. Важно отметить, что оба лота содержат необязательные положения, касающиеся систем железнодорожных путей и внутреннего транспортного оборудования, предназначенного для обеспечения эффективного перемещения пассажиров и грузов на небольшие расстояния внутри комплекса.
По условиям тендера, в каждом из лотов будет отобрано до пяти претендентов. CPK планирует заключить контракт с выбранным подрядчиком в первом квартале 2027 года, а полное завершение всего проекта намечено на 2031 год.
Мачей Ласек, заместитель министра инфраструктуры Польши и полномочный представитель правительства по вопросам CPK, подчеркнул стратегическую важность проекта: «Вслед за запуском тендера на строительство терминала, мы приступаем к реализации еще одного крупного закупочного процесса – на этот раз это касается тоннеля и железнодорожной станции под аэропортом. Мы ищем подрядчика, обладающего доказанным опытом в реализации масштабных проектов по тоннелестроению и созданию инфраструктуры на территории Польши».
Проектируемый тоннель будет иметь ориентировочную длину около 6 километров и ожидаемый общий объем 3,5 миллиона кубических метров. Такие параметры позволят ему стать одним из крупнейших тоннельных сооружений в Польше, превосходя по масштабам, например, железнодорожный тоннель в Лиманове и дорожные тоннели S3 в районе Каменна-Гура.
Восточно-западный маршрут тоннеля обеспечит необходимую инфраструктуру для железнодорожных линий №5, №85 и №88. Эти маршруты, в свою очередь, гарантируют прямое и бесперебойное сообщение между аэропортом и такими крупными польскими городами, как Варшава, Гданьск, Катовице и Лодзь.
Согласно актуальному графику CPK, открытие железнодорожной станции и тоннеля под аэропортом запланировано на конец 2032 года. Эта дата совпадает с ожидаемым вводом в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей Варшаву и Лодзь.
Дополнительные участки национальной высокоскоростной железнодорожной сети Польши, известной как «Y-образная сеть», связывающие Лодзь с Вроцлавом и Серадз с Познанью, планируется завершить к 2035 году, что позволит создать всеобъемлющую систему скоростного движения.
Генеральный директор CPK, доктор Филип Черницкий, отметил ключевую роль тоннеля: «Этот тоннель является неотъемлемой частью высокоскоростной линии №85, обеспечивающей сообщение между аэропортом CPK, Варшавой и Лодзью. Сама станция будет полностью интегрирована в терминал, что позволит пассажирам осуществлять максимально быстрые и комфортные пересадки между железнодорожным и воздушным транспортом».
Стоит отметить, что в июле текущего года CPK также инициировал тендерный процесс по выбору главного инженера-подрядчика (General Contract Engineer – GCE) для всего проекта нового аэропорта.
Отобранный подрядчик будет выполнять функции как консультанта по управлению проектом (Project Management Consultant – PMC), так и менеджера по строительству, при этом от него требуется наличие подтвержденного опыта в реализации международных проектов аэропортов «с нуля» (greenfield) и крупных инфраструктурных объектов на территории Польши.
Ранее, в апреле этого года, CPK заключил контракт на сумму 1,76 млрд злотых (что эквивалентно 465,7 млн долларов США) с консорциумом, возглавляемым компанией PORR, для строительства высокоскоростного железнодорожного тоннеля в Лодзи.
Инвестиции CPK в Лодзи являются частью более широкой инициативы – трансъевропейского коридора Северное море–Балтика, который представляет собой ключевой маршрут в рамках основной сети TEN-T Европейского союза.
В декабре 2024 года на строительство железнодорожного тоннеля на линии №85 в Лодзи поступили предложения от пяти компаний. При общем бюджете проекта в 2,8 млрд злотых (или 684,4 млн долларов США), поданные заявки варьировались от 2,16 млрд до 2,79 млрд злотых, что свидетельствовало о заинтересованности участников в пределах установленных финансовых рамок.
В контексте международного сотрудничества, в январе 2023 года RB Rail, совместное предприятие, координирующее проект Rail Baltica, подписало Меморандум о взаимопонимании с польским CPK и чешским железнодорожным оператором Správa železnic, státní organizace (SZCZ). Целью этого соглашения является совместное развитие высокоскоростной железнодорожной сети в Северо-Восточной Европе, что позволит Rail Baltica интегрировать страны Балтии в общеевропейскую железнодорожную систему.
