Правление Метрополитен транспортного управления (MTA) штата Нью-Йорк одобрило масштабный контракт на сумму $1.507 млрд, предусматривающий приобретение 378 новых вагонов метро модели R268. Это значительное решение, направленное на модернизацию одной из крупнейших и старейших систем общественного транспорта в мире, было подтверждено губернатором Нью-Йорка Кэти Хокул.
Финансирование столь крупной закупки будет осуществляться за счет 68-миллиардного Долгосрочного инвестиционного плана MTA на 2025–2029 годы. Этот план был полностью обеспечен средствами в бюджете на 2026 финансовый год, утвержденном совместно с Законодательным собранием штата, что подчеркивает стратегическую важность проекта для региона.
Комментируя это решение, губернатор Хокул заявила: «Я обещала ньюйоркцам, что мы сделаем поколениями инвестиции в транзитную систему, которая является кровеносной системой нашего региона. И мы выполняем это обещание, приобретая 378 современных вагонов, которые будут обеспечивать движение нашего города на десятилетия вперед». Её слова отражают долгосрочное видение и стремление к устойчивому развитию городской инфраструктуры.
Производство и поставку вагонов осуществит компания Kawasaki Rail Car. Согласно графику, поставки начнутся осенью 2028 года, а окончательная передача всех единиц запланирована на 2030 год. Новые модели R268 призваны заменить устаревшие вагоны R68 и R68A, эксплуатирующиеся в «B» дивизионе. Эти составы, работающие на нескольких линиях, приближаются к концу своего эксплуатационного срока, что делает их замену критически важной для обеспечения бесперебойной работы метрополитена.
Дизайн новых вагонов R268 будет унифицирован с существующим парком R211, что позволит поддерживать единообразие операционных стандартов и обслуживания. Ожидается, что новые транспортные средства будут оснащены современными системами безопасности, включая камеры видеонаблюдения, а также обеспечат повышенный комфорт для пассажиров за счет улучшенного освещения, более четкой навигации и удобных мест для сидения, в том числе для маломобильных групп населения.
Президент Kawasaki Rail Car Юсуке Хиросэ отметил: «Губернатор Хокул и председатель и генеральный директор MTA Джанно Либер остаются приверженными модернизации подвижного состава New York City Transit. Контракт на R268 не только обеспечит работой сотни наших сотрудников на заводе в Йонкерсе, но и доставит нью-йоркским пассажирам самые современные и высококачественные вагоны метро».
Помимо непосредственного улучшения пассажирского опыта, внедрение этих вагонов является ключевым шагом к переходу на системы управления движением поездов на основе связи (Communication-Based Train Control, CBTC). MTA планирует, что все вагоны, функционирующие в «B» дивизионе, будут совместимы с CBTC после завершения поставок. Это позволит значительно повысить эффективность и безопасность всей системы.
Ожидается, что модернизация систем сигнализации позволит увеличить частоту движения поездов, улучшить операционную надежность и предоставлять пассажирам более точные данные о прибытии поездов в режиме реального времени. Эти преимущества CBTC критически важны для такого загруженного мегаполиса, как Нью-Йорк, где каждая минута имеет значение.
Как отметил председатель и генеральный директор MTA Джанно Либер: «Эта покупка позволяет нам заменять вагоны по истечении срока их полезной службы, прежде чем они начнут ломаться. И, основываясь на успешном опыте закупки вагонов R211, мы смогли сэкономить средства на почти 400 современных вагонах метро». Эта дальновидная стратегия не только обеспечивает безопасность и комфорт, но и свидетельствует о рациональном использовании бюджетных средств.
В настоящее время на нескольких маршрутах уже ведутся проекты по модернизации сигнальных систем. Доходы от введения платы за проезд в часы пик будут направлены на дальнейшее внедрение CBTC на линиях Fulton Street и Liberty Avenue в Бруклине и Квинсе, а также на линии Sixth Avenue на Манхэттене. Кроме того, средства из Долгосрочного инвестиционного плана на 2025–2029 годы позволят провести дальнейшие улучшения сигнализации на других определенных линиях по всему Манхэттену и в Астории.
Эти усилия являются частью более широкой стратегии модернизации транспортной инфраструктуры Нью-Йорка. В качестве примера комплексного подхода можно привести одобренное в январе 2025 года использование гибридных аккумуляторно-дизельных рабочих локомотивов Wabtec R255 для нужд обслуживания метрополитена. Это решение последовало за заказом, размещенным агентством у Wabtec еще в 2020 году, подтверждая планомерный и стратегический характер всех проводимых обновлений.
