Компания Siemens Mobility объявила о завершении масштабного проекта по внедрению системы управления движением поездов на базе связи (CBTC) на Линии 1 метрополитена Мехико. Это значимое событие отмечает важный этап в модернизации одной из старейших и наиболее загруженных транспортных артерий столицы Мексики, призванный существенно повысить ее пропускную способность и надежность.
Данный проект является частью комплексной программы преобразований, направленной на обновление инфраструктуры Линии 1, которая была введена в эксплуатацию в 1969 году. Эта ключевая линия метрополитена, протяженностью 18,6 километра, соединяет станции Pantitlán и Observatorio, обслуживая миллионы горожан ежедневно и являясь фундаментом городской транспортной системы.
В основе модернизации лежит развертывание передовой системы Trainguard MT CBTC от Siemens Mobility. Эта технология позволяет реализовать концепцию «движущегося блока», которая принципиально отличается от традиционных фиксированных сигнальных блоков. Благодаря CBTC минимальный интервал между поездами сокращается до 100 секунд, что оптимизирует движение и позволяет более эффективно использовать железнодорожное полотно.
Ожидается, что внедрение новой системы увеличит пропускную способность Линии 1 до 15%, что позволит ей обслуживать до 850 000 пассажиров в сутки. Для оператора метрополитена Мехико – компании STC – это означает не только сокращение времени ожидания на станциях, но и повышение пунктуальности движения, а также общую надежность всей системы.
Помимо установки современных сигнальных технологий, Siemens Mobility также провела работы по развертыванию оптоволоконной магистрали для улучшения цифровой связи вдоль маршрута и реконструкцию путей. Эти усилия подчеркивают комплексный подход к модернизации, обеспечивающий долгосрочную стабильность и эффективность обновленной инфраструктуры.
Новое оборудование CBTC было интегрировано как в недавно поставленный парк из 29 поездов серии NM-22 от CRRC Zhuzhou, выступающей в качестве главного подрядчика проекта, так и в 10 модернизированных поездов серии NM-16. Это демонстрирует совместимость и гибкость системы Siemens Mobility в работе с различным подвижным составом.
Siemens Mobility не только реализовала проект, но и взяла на себя долгосрочные обязательства, заключив 16-летнее соглашение на техническое обслуживание как сигнальных систем, так и систем управления движением поездов на Линии 1. В рамках всего проекта компания выступала в качестве субподрядчика по сигнализации, подтверждая свою ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности движения.
Любовь Шахтнер, генеральный директор Siemens Mobility в Латинской Америке и Бразилии, подчеркнула стратегическое значение проекта, заявив: «Мы обеспечиваем более быстрые и надежные поездки, устанавливая новый ориентир для городской мобильности в Латинской Америке». Это заявление отражает амбиции компании и потенциал ее технологий для трансформации транспортных систем региона.
Успех в Мехико является частью более широкой экспансии Siemens Mobility в регионе. Недавно компания получила контракт от национального железнодорожного оператора Чили, EFE Trenes de Chile, на реализацию первого в стране проекта Европейской системы управления движением поездов Уровня 2 (ETCS L2). Эта инициатива включает установку передовых сигнальных систем на 87 километрах железнодорожных путей, охватывающих линии Tren Alameda–Melipella и Tren Santiago–Batuco, которые находятся на стадии разработки. Эти проекты совместно демонстрируют лидерство Siemens Mobility в оснащении Латинской Америки современными железнодорожными технологиями.
