Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) сделали важный шаг в реализации своих планов по обновлению высокоскоростного парка, объявив шорт-лист компаний, допущенных к следующему этапу тендера на лизинг. В число избранных вошли AlphaTrains, Beacon Rail, Rock Rail и Willow Group, которые теперь будут бороться за крупный контракт.
Эти четыре компании получат официальные приглашения представить свои предложения в рамках 15-летнего операционного лизингового соглашения. Контракт подразумевает поставку до 40 высокоскоростных поездов, предназначенных для использования на ключевых международных маршрутах SBB.
Хотя точная стоимость лизингового контракта не разглашается, SBB ранее указывала, что 15-летняя аренда до 40 высокоскоростных составов может исчисляться сотнями миллионов швейцарских франков, подчеркивая значимость и масштаб проекта.
Швейцарский национальный железнодорожный оператор планирует поэтапно вводить новые поезда в эксплуатацию в течение 2030-х годов. Они призваны заменить часть действующего международного флота, включая поезда первого поколения Astoro (серии ETR 610), которые сейчас обеспечивают значительную долю трансграничных перевозок.
Многосистемные высокоскоростные поезда предполагается использовать на международных рейсах в Италию и Францию. При этом SBB оставляет за собой возможность расширения географии эксплуатации, потенциально включая Испанию и Великобританию, что демонстрирует стратегические амбиции компании по развитию европейских железнодорожных сообщений.
Подготовка к тендеру началась задолго до текущего этапа. В апреле и мае текущего года SBB провела обширные консультации с заинтересованными сторонами отрасли. На эти встречи, призванные собрать техническую и коммерческую информацию, было отведено около двух месяцев.
Целью этих консультаций было максимально точное формирование требований как к условиям лизинга, так и к техническим характеристикам закупаемого подвижного состава. Это позволило SBB создать максимально эффективную и адекватную рынку тендерную документацию.
Официальный старт лизинговому процессу был дан в августе текущего года, когда на швейцарской официальной платформе закупок Simap было опубликовано объявление о предварительной квалификации.
Решение об аренде, а не о прямой покупке нового флота, было принято SBB по причине ограниченности капитальных резервов компании. Такой подход позволяет оператору сохранить финансовую гибкость при масштабном обновлении подвижного состава.
Вторая фаза тендера, в рамках которой отобранные лизингодатели должны будут представить свои официальные предложения, запланирована на второй квартал 2026 года. Этот этап станет решающим для выбора партнера, который сможет наилучшим образом удовлетворить требования SBB.
Параллельно с лизинговым тендером SBB намерена запустить отдельный конкурс на производство самих поездов. Планируется, что новый подвижной состав будет приобретен в рамках 15-летнего контракта полного цикла обслуживания, включающего и техническое обслуживание. Это обеспечит бесперебойную эксплуатацию и предсказуемые расходы на протяжении всего срока действия договора.
Важно отметить, что это не единственный пример инвестиций SBB в обновление флота. В июле 2024 года SBB Cargo International – совместное предприятие SBB Cargo и Hupac – уже оформила заказ на 20 локомотивов Vectron у Siemens Mobility в рамках расширения своего парка. Эта сделка была реализована в сотрудничестве с лизинговой компанией Südleasing.
Для этих же локомотивов швейцарский оператор также заключил с Siemens 15-летний контракт на техническое обслуживание, что подчеркивает комплексный подход компании к обеспечению долгосрочной надежности и эффективности своего подвижного состава.
