Проект Rail Baltica, призванный соединить страны Балтии высокоскоростной железнодорожной магистралью, достиг нового стратегического этапа. На днях были официально закреплены первые рамочные соглашения по консолидированной поставке материалов для защиты кабелей, что знаменует собой значительное развитие в стратегии закупок этого масштабного трансграничного проекта.
Действующие теперь соглашения распределяют поставки многоканальных труб между компанией Höhle и кабельных каналов – между Pipelife Eesti. Обе компании базируются в Эстонии и станут ключевыми поставщиками для обеспечения целостности инфраструктуры Rail Baltica.
Эти материалы для защиты кабелей будут проложены вдоль всей железнодорожной линии, играя важнейшую роль в сохранности силовых и коммуникационных сетей от повреждений и воздействия окружающей среды. Их применение также упростит обслуживание и модернизацию систем, обеспечивая бесперебойную работу критически важной инфраструктуры.
Стоит отметить, что Rail Baltica разрабатывается как система высокой степени критичности для безопасности, объединяющая в себе пути, сигнализацию, энергоснабжение, подвижной состав и множество других взаимосвязанных компонентов. Соответствие строгим стандартам качества и надежности является здесь приоритетом.
Процесс закупки материалов для защиты кабелей, начатый ещё в 2021 году, курирует RB Rail. Работы проводятся в тесном сотрудничестве с тремя национальными органами-исполнителями: Rail Baltic Estonia, SIA Eiropas Dzelzceļa Līnijas и LTG Infra, что подчеркивает комплексный характер проекта.
Марко Кивила, генеральный директор RB Rail, подчеркнул важность этих договорённостей, заявив: «Эти соглашения – не просто процедурная веха. Они демонстрируют, что наши поставщики готовы к крупномасштабным поставкам и что все материалы идеально вписываются в железнодорожную систему, отвечая нашим жёстким стандартам безопасности и надёжности».
Семилетние рамочные соглашения призваны не только обеспечить конкурентоспособные цены и прозрачные условия поставок, соответствующие критериям финансирования ЕС, но и заложить фундамент для долгосрочного сотрудничества. Общая прогнозируемая стоимость этих соглашений достигает 1,13 миллиарда евро, что представляет собой максимальную оценочную стоимость контрактов на поставку материалов для верхнего строения пути, необходимых на протяжении всего строительства Rail Baltica.
Остальные контракты по закупкам находятся на рассмотрении соответствующих национальных органов. В ближайшее время будут заключены дополнительные рамочные соглашения, охватывающие другие ключевые строительные материалы, включая рельсы, шпалы с системами крепления и подшпальные прокладки, балласт, стрелочные переводы и температурные стыки. Активно ведётся работа по привлечению региональных производителей к цепочке поставок, что является частью усилий по поддержке местной промышленности.
Анвар Салометс, генеральный директор Rail Baltica Estonia, отметил: «Эстонские компании высококонкурентны на международном уровне – эти контракты показывают, что наша промышленность обладает всеми предпосылками для участия в крупных трансграничных проектах. Каждый такой контракт означает рабочие места для эстонских компаний, налоговые поступления для муниципалитетов и прямое экономическое воздействие на регионы, через которые проходит высокоскоростная магистраль».
Между тем, проект продолжает набирать обороты и на других участках. Недавно TG Infra, входящая в состав LTG Group, заключила два контракта на строительство в рамках проекта Rail Baltica, расширив активное строительство в Литве до 114 километров. Общая стоимость этих контрактов составила 375,8 миллиона евро, включая НДС, что подчеркивает динамику развития проекта.
