Компании South Western Railway (SWR) и Network Rail приступили к годичным испытаниям инновационной технологии тепловизионного контроля на поезде типа Class 450. Цель проекта –– выявление потенциальных неисправностей инфраструктуры и минимизация задержек движения по всей сети.
В рамках инициативы на поезд, получивший прозвище Hotshot, установлены две камеры. Одна из них –– тепловизионная –– размещена в передней части состава для обнаружения электрических проблем вдоль путей. Вторая камера закреплена снизу и предназначена для мониторинга токосъемных башмаков и контактного рельса, обеспечивающего электропитание.
Получаемые изображения позволяют инженерам оперативно получать информацию о потенциальных проблемах, включая перегрев или неисправные соединения. Такая система дает возможность ремонтным бригадам устранять неполадки до того, как они приведут к серьезным сбоям в расписании движения поездов.
Министр железнодорожного транспорта Великобритании лорд Хенди отметил стратегическую важность подобных инициатив для модернизации всей отрасли. «Это правительство фундаментально реформирует принципы функционирования наших железных дорог, создавая сеть, которая лучше обслуживает людей и грузы, –– заявил он. –– Передовые технологии, испытываемые интегрированной South Western Railway, являются ключом к достижению этой цели и послужат примером того, какие «умные» инвестиции могут осуществлять государственные железнодорожные компании для улучшения услуг для пассажиров».
По данным SWR, неисправности, которые способен выявить поезд Hotshot, в среднем приводят к задержкам продолжительностью около 200 минут. При этом более серьезные дефекты контактного рельса в прошлом могли вызывать сбои, превышающие 2000 минут.
Отмечается, что текущие испытания знаменуют собой первый случай применения непрерывного мониторинга такого масштаба на большей части сети SWR. Поезда Class 450 курсируют по маршрутам между центральным Лондоном и такими регионами, как Суррей, Гэмпшир, Беркшир и Дорсет.
Предыдущий, менее масштабный пилотный проект на сети SWR позволил инженерам устранить неисправность в районе Эштеда, Суррей, в течение 48 часов без нарушения графика движения пассажирских поездов. Для сравнения, аналогичный инцидент в прошлом привел к задержкам на 2500 минут.
Нил Дьюри, директор по инженерии и инфраструктуре SWR, провел параллель с уже известной системой: «Подобно нашему знаменитому поезду «Летающий банан», который помогает контролировать пути, теперь можно будет увидеть Hotshot. Мы надеемся, что это инновационное сотрудничество между SWR, Network Rail, Angel Trains и нашими другими партнерами позволит выявлять потенциальные проблемы инфраструктуры до того, как они обострятся, помогая снизить сбои в сети и обеспечивать бесперебойное движение наших клиентов».
Проект является результатом совместных усилий SWR, Network Rail и таких отраслевых партнеров, как Angel Trains, One Big Circle, Siemens и dg8 Design. Компания Angel Trains осуществляла надзор за проектированием, управлением и финансированием этих испытаний. В случае успеха планируется распространить эту технологию на другие поезда парка SWR.
Барри Фокс, руководитель отдела управления продуктами Angel Trains, подчеркнул значимость проекта: «Мы гордимся тем, что поддерживаем внедрение этой технологии на пассажирских поездах. Непрерывный мониторинг инфраструктуры имеет реальную ценность для обеспечения более надежной железной дороги для пассажиров. Это стало возможным благодаря тесному сотрудничеству с нашими клиентами и поставщиками для создания полностью интегрированного решения».
Данный пилотный проект продолжает серию аналогичных разработок SWR, которая уже внедрила тепловизионный мониторинг на своей сети, обслуживающей юго-восточный Лондон, Кент и некоторые части Восточного Суссекса.
Стоит отметить, что в июне этого года Network Rail, Neos Networks и Freshwave объявили о партнерстве под названием Project Reach. Его цель –– устранение «мёртвых зон» мобильной связи вдоль основных железнодорожных маршрутов в Великобритании. Project Reach использует коммерческую модель, сочетающую государственные и частные инвестиции, с ожидаемой экономией для налогоплательщиков примерно в 300 миллионов фунтов стерлингов (411,7 миллиона долларов США).
