В Индии состоялось торжественное открытие нового международного аэропорта Нави Мумбаи (Navi Mumbai International Airport – NMIA), председательствовал на церемонии премьер-министр Нарендра Моди. Это знаковое событие знаменует появление второго крупного воздушного хаба для Мумбайского столичного региона, призванного значительно расширить пропускную способность и укрепить позиции города как глобальных ворот. Запуск NMIA является краеугольным камнем в развитии национальной транспортной инфраструктуры и индикатором амбициозных планов Индии по экономическому росту.
Проект NMIA реализован в рамках государственно-частного партнерства между Mumbai International Airport Limited (MIAL), входящей в Adani Airport Holdings, и Городской и промышленной корпорацией развития (City and Industrial Development Corporation – CIDCO). Новым аэропортом будет управлять Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL), где Adani Airports Holdings Limited принадлежит 74% акций, а CIDCO – 26%. Такой формат сотрудничества подчеркивает стремление индийских властей привлекать частный капитал и экспертизу для создания стратегически важных объектов.
Премьер-министр Моди, выступая на церемонии, подчеркнул: «Международный аэропорт Нави Мумбаи – это проект, который воплощает в себе видение развитой Индии». Он также отметил, что аэропорт, построенный на земле Чхатрапати Шиваджи Махараджа, своим дизайном, напоминающим цветок лотоса, становится «живым символом культуры и процветания». Эти слова не только отражают национальную гордость, но и задают тон амбициям, которые власти связывают с новым транспортным узлом.
Расположенный на участке площадью 1160 гектаров в Нави Мумбаи, аэропорт призван функционировать в тандеме с Международным аэропортом имени Чхатрапати Шиваджи Махараджа (Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport – CSMIA) в рамках единой двухъядерной системы. Первоначально NMIA будет обслуживать 20 миллионов пассажиров ежегодно, с планами по расширению до впечатляющих 90 миллионов пассажиров после полного ввода в эксплуатацию. Грузовой потенциал на первом этапе составит 0,5 миллиона метрических тонн в год, что лишь подчеркивает масштабность замысла. В дальнейших планах – создание четырех взлетно-посадочных полос, нескольких терминалов и специализированных объектов для обработки скоропортящихся и экспресс-грузов.
Интеграция с крупнейшими транспортными артериями региона стала одной из ключевых особенностей проекта. NMIA связан с такими объектами, как Mumbai Trans Harbour Link, сеть метро Мумбаи и Нави Мумбаи, пригородные железнодорожные линии и водные маршруты. Морской мост Атал Сету (Atal Setu) обеспечивает прямой доступ из Южного Мумбаи, а автомобильное сообщение простирается до Тхане, Пуны, Райгады и региона Конкан, создавая бесшовную мультимодальную транспортную сеть.
Дизайн аэропорта, разработанный всемирно известной архитектурной фирмой Zaha Hadid Architects, вдохновлен цветком лотоса, что объединяет функциональность и операционную эффективность с элементами устойчивого развития. Среди них – системы пассивного охлаждения, естественное освещение и планы по использованию возобновляемых источников энергии. Комплекс включает в себя автоматизированные системы обработки грузов, Центр фармацевтического превосходства (Pharma Excellence Centre) с холодовым хранением, соответствующим стандартам GDP, а также грузовую деревню для скоропортящихся товаров. Близость к порту Джавахарлала Неру (Jawaharlal Nehru Port Trust) способствует дальнейшей интеграции аэропортовой и морской логистики, создавая мощный интермодальный хаб.
Председатель Adani Group Гаутам Адани заявил: «В эпоху, когда Индия становится одной из крупнейших экономик мира, мы построили нечто большее, чем просто аэропорт – мы создали Бхарат как ворота и как один из самых незаменимых перекрестков мира». Он подчеркнул, что это инфраструктура, которая не только удовлетворяет сегодняшние потребности, но и «создает экспоненциальные возможности завтрашнего дня», указывая на долгосрочное стратегическое значение проекта для страны.
Путь к реализации этого масштабного проекта был долгим и непростым. Разработка концепции началась после одобрения Кабинетом министров Индии в 2007 году. Аэропорт преодолел ряд серьезных вызовов, включая приобретение земли, переселение жителей и получение экологических разрешений, прежде чем строительство было значительно ускорено в 2022 году под управлением Adani Group. Этот многолетний процесс подчеркивает сложность реализации таких знаковых инфраструктурных объектов.
Сегодня объект завершил тестовые посадки и готов к поэтапному увеличению пропускной способности. Помимо авиационных услуг, аэропорт активно развивает и неавиационные источники дохода, включая розничную торговлю, заведения общественного питания, магазины беспошлинной торговли и обслуживание бизнес-авиации. В июне текущего года Apollo Asset Management завершила сделку по финансированию MIAL на сумму 750 миллионов долларов США, что включает средства под управлением Apollo и долгосрочных инвесторов. Это подтверждает уверенность мирового финансового сообщества в стратегической значимости и экономическом потенциале нового авиационного хаба Индии.