В глобальном ландшафте морских перевозок, где каждый шаг к устойчивости имеет принципиальное значение, компания Anemoi Marine Technologies завершила ключевой этап в оснащении одного из крупнейших в мире рудовозов – судна NSU Tubarao – инновационными роторными парусами. Этот 400-тысячетонный (DWT) гигант, принадлежащий и эксплуатируемый NS United Kaiun Kaisha (NSU) и зафрахтованный Vale International, теперь оснащен пятью передовыми системами ветрового привода, что сигнализирует о новом этапе в стремлении отрасли к сокращению выбросов.
Установка роторных парусов была осуществлена в ходе планового докового ремонта в китайской верфи Zhoushan Xinya Shipyard в октябре этого года. Данный проект стал четвертым успешным ретрофитом для Anemoi на очень крупных рудовозах (VLOC), работающих по чартерам Vale, и позволил суммарному тоннажу судов, оснащенных роторными парусами Anemoi, превысить отметку в 1,6 миллиона DWT. Каждый из пяти установленных роторных парусов достигает 35 метров в высоту и 5 метров в диаметре, а их уникальный механизм наклона обеспечивает гибкость при грузовых операциях, не препятствуя погрузке и выгрузке.
«NSU Tubarao», введенный в эксплуатацию в сентябре 2020 года, с длиной 361 метр и шириной 65 метров, является одним из самых больших балкеров в мире. Его основное назначение – транспортировка железной руды в рамках долгосрочного чартерного соглашения с Vale. Ожидается, что внедрение технологии ветрового привода позволит судну сократить годовое потребление топлива на 6 – 12%, что является значительным шагом на пути к повышению его экологической эффективности.
Тōру Фудзита, исполнительный директор и член правления NSU, подчеркнул стремление компании к созданию наиболее эффективных судов в мире: «Роторные паруса на «NSU Tubarao» и сопутствующие передовые системы, которые помогут максимально увеличить потенциал экономии топлива, являются прекрасным примером этих усилий». Эти слова отражают общую тенденцию в морской индустрии, где инновации в области энергоэффективности становятся не просто желательными, но и критически необходимыми.
Помимо роторных парусов, «NSU Tubarao» был дополнительно оснащен новым валогенератором, предназначенным для улучшения энергетических показателей и оптимизации расхода топлива при использовании ветровых систем. Anemoi успешно интегрировала свои технологии с энергетическими системами судна, обеспечив полную операционную координацию между ветровым приводом и управлением энергией на борту. Кроме того, NSU внедрила цифровые решения, такие как система FuelOpt от Manta для управления мощностью главного двигателя и инструментарий Voyage Optimisation от NAPA. Эти технологии призваны повысить топливную экономичность за счет регулирования потребления энергии и оптимизации маршрута в зависимости от преобладающих ветровых условий, сохраняя при этом расписание рейсов.
Клэр Урмстон, генеральный директор Anemoi, отметила, что масштаб этого проекта демонстрирует растущее доверие рынка к ветроэнергетике как к ключевому фактору сокращения выбросов в судоходстве: «Работая с такими прогрессивными партнерами, как NSU, Vale и Class NK, мы можем продвигать технологию роторных парусов и показывать, как оптимизация интеграции движителя и навигации для использования ветровой помощи может принести еще большие выгоды». Это сотрудничество подчеркивает важность партнерства для достижения амбициозных целей декарбонизации.
Vale, в свою очередь, подтвердила свою приверженность целям Международной морской организации (IMO) по сокращению выбросов парниковых газов. Компания поставила перед собой цель сократить на 15% выбросы категории Scope 3 к 2035 году по всей своей цепочке создания стоимости, что включает и выбросы от зафрахтованных судов. Этот проект на «NSU Tubarao» является частью более широкой стратегии Vale по достижению этих амбициозных экологических задач. Активизация Anemoi на рынке не ограничивается текущими проектами – в августе этого года компания получила финансирование в размере £1,2 млн ($1,59 млн) в рамках шестого раунда конкурса Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC). Эти средства будут направлены на разработку «складной парусной системы нового поколения», предназначенной для балкеров Kamsarmax и Panamax, с целью дальнейшего повышения топливной эффективности за счет передовой аэродинамической конструкции. Таким образом, индустрия морских перевозок продолжает активно исследовать и внедрять решения, направленные на устойчивое будущее.
