Японская корпорация J-ENG (Japan Engine Corporation), один из ведущих игроков в сфере судового двигателестроения, объявила о начале разработки инновационного судового двигателя, работающего на метаноле. Этот проект, получивший обозначение UEC50LSJM, знаменует собой важный шаг в стратегии компании по декарбонизации морских перевозок и расширению портфеля экологически чистых решений для мировой транспортной отрасли.
Запуск этого амбициозного проекта последовал за значительным достижением компании в августе 2025 года, когда J-ENG успешно завершила создание своего первого двигателя на аммиачном топливе – модели 7UEC50LSJA. Параллельно специалисты компании активно работают над водородным двигателем 6UEC35LSGH, демонстрируя комплексный подход к поиску оптимальных решений для будущего флота, ориентированного на углеродную нейтральность.
По планам J-ENG, разработка метанольного двигателя должна быть завершена к концу 2027 финансового года. При этом компания планирует максимально использовать накопленный опыт и синергию от одновременной работы над аммиачными и водородными силовыми установками, что позволит значительно ускорить процесс проектирования и испытаний, сокращая сроки вывода новых технологий на рынок.
Выбор метанола в качестве одного из ключевых альтернативных видов топлива неслучаен. Метанол обладает рядом неоспоримых преимуществ: он остаётся в жидком состоянии при комнатной температуре и нормальном атмосферном давлении, что существенно упрощает его хранение, транспортировку и бункеровку по сравнению с более «капризными» видами топлива, такими как аммиак или водород. Это делает его особенно привлекательным для широкого спектра судов, включая средние и малые классы, где внедрение сложных систем хранения может быть затруднительным.
Компания подчеркивает, что метанол способен значительно сократить выбросы парниковых газов (ПГ), а также минимизировать эмиссии оксидов серы (SOx), оксидов азота (NOx) и твёрдых частиц – загрязнителей, являющихся серьёзной проблемой для экологии и здоровья человека. Более того, J-ENG возлагает большие надежды на развитие производства «зелёного» метанола, получаемого из биомассы и возобновляемых источников энергии. Внедрение такого типа топлива обещает ещё более радикальное сокращение выбросов ПГ в судоходстве, открывая путь к полностью безуглеродным операциям.
Руководство J-ENG подтверждает свою приверженность дальнейшим усилиям по разработке и внедрению двигателей, работающих на топливе нового поколения. Эта деятельность не только является частью глобальной борьбы с изменением климата, но и призвана оказать существенную поддержку японской судоходной и судостроительной отраслям, укрепляя их конкурентоспособность на международной арене. В конечном итоге, все эти шаги направлены на снижение выбросов ПГ в мировом судоходстве и достижение амбициозной цели углеродной нейтральности к 2050 году.
Стоит отметить, что активность J-ENG в области экологически чистых технологий не ограничивается только собственными разработками. В октябре текущего года консорциум, включающий Kawasaki Heavy Industries, Yanmar Power Solutions и саму J-ENG, провёл, как заявлено, первое в мире наземное испытание судовых водородных двигателей. Демонстрация состоялась на головном заводе J-ENG и использовала недавно установленную систему подачи сжиженного водородного топлива, что подчеркивает практическую готовность к внедрению таких технологий и широкий фронт технологических исследований в японской судостроительной индустрии.
